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正文

 托运人托运货物?#20445;?#26159;否需要办理保价或保险,完全以托运人自愿为原则,铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发,应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站;另一方面,当发生货损货差?#20445;?#24635;希望得到与货物价格最为接近的赔偿额,保价运输较能解决以上问题,因为:

  (1)不办保价运输货物:从货物安全讲,货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理,但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护,故发生货损货差的机会比保价货物大;从赔偿方面讲,虽然不办保价也不办保险,故不用支付保价金和投保金,但因为铁路受理货物?#20445;?#19981;论货物的贵重与否,都接货物重量收取运费,如果发生货损货差赔偿?#20445;?#21017;按货物价值赔偿,这对铁路运输企业讲,是不公?#38477;模?#22240;此铁路采取限额赔偿,但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。

  (2)办理保价运输货物:因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失,铁路为了减少事故赔偿,必然要?#38505;?#23545;待货运事故,而且货物保价运输是运输合同的组成部分,铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作,并通过对事故的调查、分析、总结,有条件对保价货物采取安全管理措施,改进内部的管理工作,提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲,铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲,托运人虽然支付了保价金,但铁路以货物实际价格(保价额)承运,发生铁路责任?#20445;?#25353;不超过保价额赔偿,托运人能得到合情合理的经济利益,因此,保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。

  (3)投保货物运输险:保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失,保险公司不参与运输管理,赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。

  不论货物办理保价运输或是投保运输险,都属保护措施。铁路办保价是针对铁路责任?#27169;?#23545;于不属于铁路责任的损失,铁路不承担保价赔偿;托运人要求得到比保价运输更高的赔偿?#20445;部?#21150;理投保运输险。

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